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　　] 日前，小米汽车就“正在赛道测试小米YU7)时刹车片起火”做出回应。小米汽车暗示，正在赛道驾驶车辆往往需要屡次正在超高速行驶中告急制动，若未采纳无效散热，将激发材料起火。这属于一种一般的物理现象，但制动机能不会失效。正在未进行散热圈的极端环境下，间接驻车，高温导致制动片无机物材料发生起火，但制动系统全体未呈现任何制动失效等问题，功能健全，利用一般。此外，测试车辆未利用小米YU7 Max大师模式中的“能量收受接管加强”功能。该功能会加强赛道工况下的能量收受接管强度，降低机械制动系统的负荷，即便呈现ABS抱死环境，仍然能够供给最大0。2G的制动能量收受接管，无效削减制动系统温度跨越600℃的极端环境发生。正在赛道驾驶时，车辆往往需要屡次正在超高速行驶中告急制动，此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。正在这种工况下，制动盘温度会急剧上升，若未采纳无效散热，将激发材料起火。同时，小米YU7做为中大型SUV，比拟尺寸更小的SUV车沉更高，同时高动力带来的赛道尾速更快，制动系统正在狠恶制动过程中产热也会愈加较着。无效散热常环节且根基的赛道驾驶常识。材料包含金属纤维、磨料、树脂等无机物。树脂及其他无机物正在高温下(一般大于300°C)发生聚合物支链裂解反映发生部门气体，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳喷鼻族气体等，此中部门可燃气体正在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充脚的下可能会发生短暂明火现象。这属于一种一般的物理现象，但制动机能不会失效。小米YU7定位于城市奢华高机能SUV，未颠末专业升级取整备的原厂车，不要贸然进行赛道测验考试。需要正在充实领会产物机能鸿沟及专业驾驶学问的前提下，再进行驾驶技术的逐渐进修取进阶。若测验考试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行需要的升级，并利用大师模式且打开能量收受接管加强功能，避免正在极端工况下呈现平安现患。（编译/汽车之家 秦超）。